一、 單機(jī)試車階段

        單機(jī)試車又叫單機(jī)試運(yùn)， 單機(jī)試車的目的是對化工裝置的所有動(dòng)設(shè)備 （機(jī)泵， 攪拌器等） 的機(jī)械性能通過實(shí)際啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行初步檢驗(yàn)， 盡早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、 制造、 安裝過程中存在的缺陷并予以消除， 以保證后續(xù)試車程序的順利進(jìn)行。單機(jī)試車階段還包括供配電系統(tǒng)的投用和儀表組件的單校。

        單機(jī)試車階段的劃分一般是從配電所第一次送電開始直到最后一臺動(dòng)設(shè)備試車完畢。（通常情況下， 在時(shí)間上和聯(lián)動(dòng)試車階段有部分交叉。 ） 一般情況下， 要求每臺動(dòng)設(shè)備連續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn) 4~24h（各行業(yè)均有條例規(guī)定） ， 經(jīng)各方聯(lián)合確認(rèn)合格即可視為通過。對于發(fā)現(xiàn)有缺陷的設(shè)備， 必須研究原因采取措施， 直到重新投用4~24h連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)合格為止。

        系統(tǒng)吹掃與清洗和單機(jī)試車是不同性質(zhì)的工作， 由于其實(shí)施的時(shí)間多半與單體試車時(shí)間交叉， 而且也是進(jìn)行工程中間交接前的一項(xiàng)必要條件， 因此， 習(xí)慣上多將其劃入單機(jī)試車階段，所以有時(shí)也把單機(jī)試車階段稱之為單機(jī)試運(yùn)階段， 以體現(xiàn)其內(nèi)容的廣義性。

二、 中間交接

        在我國現(xiàn)行的以工程建設(shè)單位和施工單位為甲乙方分工負(fù)責(zé)的傳統(tǒng)的基本建設(shè)管理體制下， 工程中間交接是在單機(jī)試車和系統(tǒng)吹掃、 清洗完成后進(jìn)行。在一些特定情況下， 系統(tǒng)吹掃可能分兩次進(jìn)行， 即中間交接前進(jìn)行分段吹掃而中間交接后再進(jìn)行一次全系統(tǒng)性的吹掃） 。工程中間交接應(yīng)由建設(shè)單位組織， 施工、 設(shè)計(jì)單位參加， 分別在工程中間交接協(xié)議書及其附件上簽字。工程中間交接標(biāo)志著工程施工安裝階段的結(jié)束， 它只是建設(shè)單位對施工安裝一個(gè)階段的認(rèn)可和裝置保管、 使用責(zé)任的移交， 不解除施工單位對工程質(zhì)量和交工驗(yàn)收應(yīng)負(fù)的責(zé)任。中間交接簽字后， 該裝置 （或該設(shè)備） 將由建設(shè)單位 （即通常稱甲方） 接手管理和操作， 聯(lián)動(dòng)試車正式開始， 施工單位轉(zhuǎn)入配合角色。

三、 聯(lián)動(dòng)試車：

        在現(xiàn)行體制下， 聯(lián)動(dòng)試車由建設(shè)單位負(fù)責(zé)編制方案并組織實(shí)施， 操作工人相繼全部進(jìn)入操作崗位， 保鏢隊(duì)伍 （即緊急搶修力量） 也應(yīng)同時(shí)進(jìn)入現(xiàn)場， 聯(lián)動(dòng)試車階段包括催化劑的裝填， 系統(tǒng)的置換、 氣密、 干燥， 加熱爐烘爐， 循環(huán)水系統(tǒng)預(yù)膜等， 最后在系統(tǒng)充入預(yù)定介質(zhì) （如氣， 水， 油等） 后全系統(tǒng)設(shè)備 （含電氣、 儀表或計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)） 進(jìn)行一定時(shí)間的聯(lián)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。在某些特定場合在主要工序化工投料之前還要對部分工序的催化劑進(jìn)行升溫、 還原等預(yù)處理， 以縮短整個(gè)化工投料到生產(chǎn)出合格產(chǎn)品的周期， 減少投料期間大量物料放空的經(jīng)濟(jì)損失。

        聯(lián)動(dòng)試車的目的是在盡量接近正式生產(chǎn)狀態(tài)下對全系統(tǒng)所有設(shè)備， 包括儀表、 聯(lián)鎖、 管道、閥門、 供電等進(jìn)行聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)， 并給初經(jīng)培訓(xùn)的操作工人一個(gè)動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會， 盡最大可能為化工投料做好一切準(zhǔn)備， 保證化工投上一次成功。由于各個(gè)化工裝置的工藝、 設(shè)備不同， 因而聯(lián)動(dòng)試車的內(nèi)容， 程序也不盡相同， 這也是化工裝置原始啟動(dòng)過程中工藝程序復(fù)雜多變， 甲乙各方職責(zé)和工作交叉最頻繁的一個(gè)階段。在制定總體試車方案時(shí)要給以充分的注意。

四、 化工投料

        這是整個(gè)原始啟動(dòng)過程中最關(guān)鍵的階段， 一旦進(jìn)入化工投料， 物料在裝置中將開始發(fā)生化工反應(yīng)， 溫度、 壓力、 流量、 速度等主要參數(shù)均將接近或達(dá)到設(shè)計(jì)值， 所有設(shè)備均將接受實(shí)載負(fù)荷的考驗(yàn)。而如果出現(xiàn)操作不當(dāng)或各種外部條件失諧， 極可能發(fā)生各種事故， 再從經(jīng)濟(jì)角度來看， 化工原燃料一般要占產(chǎn)品成本的60~80%， 投料之后， 如不能盡快生產(chǎn)出合格產(chǎn)品， 或雖然本裝置生產(chǎn)了合格產(chǎn)品而下游裝置不能及時(shí)銜接， 必將造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此， 在化工投料前， 必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)檢查是否已確實(shí)具備了投料條件， 并根據(jù)投料試車方案平穩(wěn)有序地進(jìn)行， 保證化工投料一次成功。根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)大家公認(rèn)的準(zhǔn)則是 “單機(jī)試車要早， 吹掃氣密要嚴(yán)， 聯(lián)動(dòng)試車要全， 投料試車要穩(wěn)， 經(jīng)濟(jì)效益要好。 ” 這一階段的工作完全由生產(chǎn)建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織執(zhí)行， 設(shè)計(jì)單位 （或引進(jìn)裝置開工技術(shù)專家） 負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)或技術(shù)咨詢， 施工單位根據(jù)建設(shè)單位的要求組織保鏢隊(duì)伍撤出現(xiàn)場待命。

五、 生產(chǎn)考核階段

        這是新建化工裝置原始啟動(dòng)的最后一個(gè)階段。其目的是在設(shè)計(jì)規(guī)定條件下， 全面檢驗(yàn)整個(gè)化工裝置的工程質(zhì)量和工藝、 設(shè)備的特性， 確定該裝置各項(xiàng)指標(biāo)是否能夠達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值或合同保證值， 以為最后的工程竣工驗(yàn)收提供依據(jù)。一般情況， 考核時(shí)間為 72h， 考核的方法應(yīng)由提供技術(shù)方 （設(shè)計(jì)， 研究或國外工程公司等） 和生產(chǎn)建設(shè)方共同擬定， 考核時(shí)有關(guān)各方均應(yīng)在場， 共同確認(rèn)考核結(jié)果并在有關(guān)文件上簽字。如考核不合格， 有關(guān)各方應(yīng)商定補(bǔ)救措施， 經(jīng)改進(jìn)后， 另選時(shí)間再次組織考核。

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