在阿里巴巴眾多合伙人中，童文紅的經(jīng)歷則格外引人注目。

童文紅剛?cè)肼殨r，便趕上阿里內(nèi)部分配股權(quán)。馬云給了她0.2%的股權(quán)，笑著說：“將來阿里巴巴上市，市值肯定會達到1000億，你就在這里一直干下去，等公司上市了，你就有了一個億！”

童文紅等了又等，等到2014年9月，阿里巴巴紐交所上市首日，市值高達市值2457億元，童文紅搖身一變，身價過億。

這便是廣為人知的傳奇故事。

人人都感嘆她運氣好，但卻沒想到，她已經(jīng)在阿里堅守19年了。即使沒有馬云的一個億，她照樣擁有自己的精彩人生。

前臺小妹入職阿里

2000年，30歲的童文紅連續(xù)兩次應聘阿里的行政助理崗，因為不懂專業(yè)，也沒背景，第一次面試她沒有被錄用，第二次嘗試，雖然面試通過了，但被安排做前臺的接待工作。

由于工作不能適應，才入職一周的童文紅甚至提出過離職。好在后來人事部負責人的一句話，徹底點醒了她：“你是到目前為止第一個主動請辭要離開阿里巴巴的人”。

當時童文紅的工號是116，她看著自己的工號陷入了沉思：為什么這上百號的人都能堅持下來，而唯獨自己會因為一點點的困難就想逃離。

由于業(yè)務不熟，童文紅剛來公司常和同事發(fā)生摩擦。沒過多久，童文紅忍不了了，就向彭蕾提出了辭職。

當然，彭蕾沒有同意。

就這樣，在一番沉思之后，童文紅決定留了下來。在前臺接待的崗位上，她兢兢業(yè)業(yè)的將這份看似簡單的工作做到極致，她的認真和細致給很多同事和領(lǐng)導都留下了極好的印象：

她會把滬杭之間鐵路的所有車次時間表整理好發(fā)給常去上海出差的同事，讓同事們根據(jù)自己的時間選擇車次，匯總后她再預定，而不是直接統(tǒng)一訂好了車票，再通知出差同事時間點，不給任何商量的余地。

她會利用業(yè)余時間，學習掌握公司的業(yè)務，在遇到打到前臺要轉(zhuǎn)接給客服的電話時，她經(jīng)常會力所能及的直接在電話里幫客戶解答問題，即方便了客戶，也提升了公司的專業(yè)形象：即便是前臺，也能這般高效的幫用戶解決問題。

然而對一個有野心的初創(chuàng)公司來說，前臺的工作遠不止這些噓寒問暖、錦上添花，童文紅的挑戰(zhàn)很快來了。

挑戰(zhàn)初來

2000年9月10日教師節(jié)，馬云廣邀天下群雄，搜狐張朝陽、新浪王志東、網(wǎng)易丁磊，還有一位大俠——金庸，在杭州舉辦了第一屆“新千年、新經(jīng)濟、新網(wǎng)俠”的“西湖論劍”活動。

承辦活動的重擔一下壓到初來乍到的童文紅肩上。

第一次舉辦這樣類型的活動，對于童文紅來說壓力山大。當時正好她的丈夫調(diào)去北京工作了，家里有小孩要帶，媽媽又病倒了，內(nèi)憂外困。

等童文紅緩過神來后，鎮(zhèn)定下來，她覺得這場活動無非就像操辦一場婚禮，禮儀到位，一切自然迎刃而解。在后來成為阿里總裁的金建杭幫助下，童文紅把“西湖論劍”辦得非常出色，現(xiàn)代和古典結(jié)合得堪稱完美，即使放到現(xiàn)在也依然出眾。

馬云大為贊賞，他看著童文紅，簡直就像撿到美玉一樣。

組織西湖論劍初顯身手。

在此之后，童文紅還干過幾件大事，網(wǎng)商大會大型活動；裝修創(chuàng)業(yè)大廈，裝修公司都說這女人太精明；非典時期負責公司聯(lián)絡與后勤保障，幫助公司度過難關(guān)等。

在阿里五周年大會上，童文紅說，阿里讓我心智成熟很多，學會了如何面對變化，這些東西在其它公司很難學到。組織舉辦首屆西湖論劍時，我母親病了，家里又有小孩要帶，我一度以為自己堅持不下去了，是同事們給與我鼓勵與支持。

馬云曾經(jīng)為阿里內(nèi)部的腐敗行為大傷腦筋，他親手將接班人衛(wèi)哲送出了阿里，聚劃算總裁閻利珉、人力資源部副總裁王凱、優(yōu)酷總裁楊偉東都成了糖衣炮彈的犧牲品。

但童文紅無論接手什么樣的工程和業(yè)務，從來都是站在公司的角度，捍衛(wèi)公司的價值觀，這一點，馬云無論走到哪里都對她贊不絕口。

大轉(zhuǎn)折：操盤菜鳥網(wǎng)絡

2013年5月，阿里聯(lián)合銀泰、順豐、“三通一達”(申通、圓通、中通、韻達)等啟動中國智能物流骨干網(wǎng)絡項目，并成立菜鳥網(wǎng)絡。

所有人都知道，阿里巴巴跟京東唯一差距就是在于物流上，而菜鳥網(wǎng)絡就是阿里巴巴未來戰(zhàn)勝京東物流的利器。這樣的一個重要公司，領(lǐng)導人一定是馬云的大將。

這個大將居然是一個女將，但是卻不是彭蕾，而是十幾年前阿里巴巴的前臺小妹，童文紅。

“物流在我的概念里就是一群抽著煙的男人干的。”起初，面對這樣的調(diào)任，童文紅直接這樣說。

馬云沒有放棄，多次和她促膝長談。如果阿里不在物流上壓制京東，那整個電商業(yè)務沒有辦法展開拳腳。

從公司的利益出發(fā)，幾天后，菜鳥COO，童文紅走馬上任。

當時，馬云給菜鳥定了兩個要求：

第一是24小時之內(nèi)送貨可達；

第二是菜鳥的人數(shù)不能超過5000人。

2013年5月至2014年6月的這一年，內(nèi)部爭論不休，分歧之大甚至導致部分初創(chuàng)高管出走。童文紅度過了職業(yè)生涯中最焦慮的磨合期。

她捋清思路，然后開始找最專業(yè)的班子最快把短板補起來：

她深知物流需要更加踏實的人，而阿里基因偏營銷，所以淘系的人她一個也沒要。她揮舞著鋤頭，挖向了亞馬遜、京東、華為的供應鏈。

亞馬遜分管物流的萬霖加入進來了，很快，越來越多物流專業(yè)人士也加入菜鳥。

2015年，童文紅時任菜鳥網(wǎng)絡總裁

申通快遞董事長陳德軍、圓通快遞董事長喻渭蛟、中通快遞董事長賴梅松、韻達快遞董事長聶騰云、百世快遞總經(jīng)理周建、天天快遞常務副總裁陳向陽，都相繼成為了菜鳥的支持者。

2017.11：雙十一處理物流訂單8.12億，前一億物流訂單簽收僅用2.8天；

2018.11：雙十一處理逾10億物流訂單，展示了大規(guī)模協(xié)調(diào)復雜物流生態(tài)系統(tǒng)的能力；

2019.03：菜鳥專有履約和物流解決方案為超過75%的全球速賣通訂單和90%的天貓國際訂單提供服務；

2019.06：淘寶天貓618期間，菜鳥的保稅倉為天貓國際處理了數(shù)以千萬計的進口包裹，同比增長超過60%；

2019.06：菜鳥的進口履約解決方案覆蓋了天貓國際超過97%的包裹。

如今菜鳥網(wǎng)絡已經(jīng)了一個覆蓋了中國70%的快遞包裹、估值1300億元的商業(yè)帝國。

到現(xiàn)在，阿里市值4600億美元，童文紅的0.2%股份，早已超過50億人民幣。

馬云曾經(jīng)說過，菜鳥網(wǎng)絡我從來沒有考慮過第二個人。

為什么？為什么馬云認為童文紅有這個能力可以把菜鳥網(wǎng)絡做好？

童文紅擁有整合人脈的能力，她知道什么樣的人可以做什么樣的事，并且知道如何把自己需要的人整合在一起。

人脈建立的前提是你自身擁有價值，能夠幫助到別人，以換取別人對你的幫助。一個好的人脈圈子必定是建立在圈子里的人對其他人有所價值的基礎上。

而童文紅懂得這一點，并且利用這一點建立了強大的人脈圈子，最終成就了菜鳥網(wǎng)絡的成功。

普通人都有機會逆襲嗎？

也許有人會說董文紅抓住了機遇，其實應該有很多人在阿里巴巴做過前臺，但為什么從前臺做到總裁的人是董文紅而不是別人，歸根結(jié)底還是她足夠努力，足夠用心，態(tài)度足夠好，持之以恒的堅持和不懈的努力！

我的答案是兩句話。

第一句話是：有的，當然有的。

第二句話是：并不是每個人都有。

普通人永遠都有機會，逆襲的路都是自己走出來的。

你記住了，順應時代趨勢可以，但不要企圖以為時代的變遷，會自然而然帶來個人的躍遷。

因為任何時代都有人跌落底層，也有人攀爬成功，成為“幸存者”。

跌落底層的可能是你，幸存者也可能是你。

有一個關(guān)于“幸存者”的故事：

“二戰(zhàn)期間，英美空軍發(fā)現(xiàn)幸存返航的轟炸機中，機翼中彈的數(shù)量很多，而機身中彈的卻很少，按理說應該加固飛機的機翼。但一位統(tǒng)計學家指出，并非如此，就是因為機翼中彈多還能飛回來，所以機翼中彈并沒有影響飛機返航。而返回飛機中，機身中彈的少，則說明子彈打中機身對飛機的影響更大，導致飛機不能返航，我們也沒有機會看到，所以更應該加固機身。事實證明，統(tǒng)計學家是對的。

人們只能看到“經(jīng)過某種篩選”后的結(jié)果，因此，會不小心忽略被篩選掉的關(guān)鍵信息。

這就是“幸存者偏差”。

如果我們是一架架出征的轟炸機。少數(shù)人滿身彈孔活著回來，成為“幸存者”；還有人沒有回來，境遇也差不到哪兒去，因為這畢竟不是真正的戰(zhàn)爭。

只要還有性命、還有心氣，你就還有機會，再說你也收獲了、成長了啊。

最糟糕的，是永遠都停泊在停機坪的那些人，他們總是在不停地問、不停地擔心、不停地質(zhì)疑。

直到上空敵機密布，轟鳴震天。

自己已不再有起飛的機會。

人生是一場馬拉松，起點很重要，但起點并不能決定終點！

查理芒格說過一句名言，如果你想擁有某樣東西，那就讓自己配得上他。

只有足夠有力的雙手，才能托得住上天給予的好運。

童文紅抓住了，也做到了。

四川蜀泰化工科技有限公司

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