我國(guó)甲醇燃料產(chǎn)業(yè)已形成一整套完善的體系，但仍有些方面還是不夠成熟，有五大問(wèn)題需要解決，與企業(yè)共同探討。

第一大問(wèn)題，技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的深與淺  

經(jīng)過(guò)多年的工程實(shí)踐，我國(guó)甲醇燃料應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)由淺入深，水平不斷提升。甲醇燃料尤其是低比例的甲醇汽油，已經(jīng)由簡(jiǎn)單的物理混配延伸到化學(xué)合成、催化劑廣泛使用和納米技術(shù)領(lǐng)域等；甲醇燃料添加劑持續(xù)改進(jìn)，屢出新品，實(shí)現(xiàn)了用量少、功能強(qiáng)、質(zhì)量高的許多高新技術(shù)成果。

與技術(shù)由淺入深形成對(duì)比的是標(biāo)準(zhǔn)滯后。目前，甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)缺失滯后，矛盾凸顯。其中編制時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8年之久、業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議最大的《車用甲醇汽油（M15）》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，已3次征求意見(jiàn)，頒布時(shí)間卻一拖再拖，讓人望眼欲穿、久盼不出。

第二大問(wèn)題，規(guī)模用量的多與少  

國(guó)際原油市場(chǎng)持續(xù)低迷，導(dǎo)致我國(guó)醇醚燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏放緩。國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能又被錯(cuò)誤解讀嚴(yán)重過(guò)剩，險(xiǎn)被環(huán)保部列為‘雙高’產(chǎn)品負(fù)面清單，對(duì)此業(yè)內(nèi)要有清醒認(rèn)識(shí)。

從國(guó)內(nèi)燃料消耗的規(guī)模用量來(lái)衡量，規(guī)模比較小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)可以加注甲醇汽油的站點(diǎn)不超過(guò)1400座，與在用的10萬(wàn)座成品油加油站相比數(shù)量太少，自建或撬裝式加油站仍然很少。同時(shí)，在1100萬(wàn)噸的甲醇汽油調(diào)配總量中，規(guī)模以上的僅占40%，“體外循環(huán)”量超過(guò)一半。甚至個(gè)別經(jīng)銷商購(gòu)買(mǎi)添加劑擅自調(diào)配甲醇汽油，使得質(zhì)量難以保障，市場(chǎng)存在潛在混亂風(fēng)險(xiǎn)。  

第三大問(wèn)題，政府行為的助與阻  

市場(chǎng)的決定作用不能單向發(fā)力，而要靠市場(chǎng)行為和政府監(jiān)管形成合力。政府的監(jiān)管作用不能用先入為主或刻舟求劍的定式思維，更不能敷衍了事，簡(jiǎn)單行政施令。政府行為關(guān)系到產(chǎn)業(yè)定位和市場(chǎng)可否發(fā)展，必須事前深入調(diào)研或通過(guò)中介組織、科研院所服務(wù)來(lái)佐證，形成厚實(shí)的決策基礎(chǔ)。政府應(yīng)給予甲醇燃料稅收優(yōu)惠，以加快規(guī)模化推廣應(yīng)用。

甲醇時(shí)代以消除霧霾，提倡健康為己任，以高效、清潔、低碳、綠色、分享為理念，推動(dòng)甲醇經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)甲醇在鍋爐、窯爐、汽車、船舶、灶具等方面應(yīng)用。

第四大問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)鏈的連與斷  

甲醇燃料的產(chǎn)業(yè)化不僅僅涉及醇醚燃料行業(yè)，其規(guī)模應(yīng)用屬于一個(gè)系統(tǒng)工程，必須系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。甲醇燃料產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該鏈節(jié)完整，缺一不可；每個(gè)鏈節(jié)必須質(zhì)量可靠、壽命等效、前后匹配、運(yùn)行協(xié)調(diào)；產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)Щ虺龉收贤菑淖畋∪醯沫h(huán)節(jié)開(kāi)始。醇燃料產(chǎn)業(yè)鏈最大、最多、最普遍存在的問(wèn)題是加注終端“斷崖式”的脫節(jié)或斷裂，或者壓根就沒(méi)有任何連接。如果這個(gè)問(wèn)題解決不好，產(chǎn)業(yè)很難上規(guī)模。甲醇汽油與傳統(tǒng)汽柴油相比，存在明顯的特性差異，如對(duì)水的耐受性差、燃料含氧量高、高清潔性等，必須通過(guò)兩大產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)相互適應(yīng)，才能有序發(fā)展。同時(shí)，甲醇燃料的特性和汽車應(yīng)用技術(shù)目前沒(méi)有實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。就甲醇燃料及甲醇汽車的大產(chǎn)業(yè)鏈而言，燃料技術(shù)發(fā)展本應(yīng)是與甲醇汽車技術(shù)發(fā)展相輔相成、相互促進(jìn)的關(guān)系，但現(xiàn)實(shí)情況是甲醇汽車相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品相對(duì)滯后。  

第五大問(wèn)題，社會(huì)共識(shí)的同與異  

時(shí)至今日，人們對(duì)醇醚燃料的爭(zhēng)議仍是一個(gè)常見(jiàn)的社會(huì)現(xiàn)象，雙方態(tài)度旗幟鮮明。這關(guān)乎產(chǎn)業(yè)能否準(zhǔn)確定位，必須引起業(yè)界的高度重視?，F(xiàn)在市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些急功近利的現(xiàn)象，甲醇汽油產(chǎn)品和技術(shù)不成熟導(dǎo)致質(zhì)量不過(guò)關(guān)，使用非標(biāo)汽油、不達(dá)標(biāo)的添加劑給廣大消費(fèi)者帶來(lái)?yè)p害。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致低比例甲醇汽油市場(chǎng)混亂，曾遭受低劣甲醇汽油傷害的用戶談‘甲’色變，嚴(yán)重制約了行業(yè)的健康發(fā)展。 

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